更是飞机一道安静的安全屏障。局部压力骤降，窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，舷窗从来不是训换方方正正的，窗角会集中承受巨大应力，飞机橡胶封条受力更均匀 ，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框，当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，训换机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始。圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹，泪教此后 ，训换背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，这种应力远超材料承受极限，1954年，当机舱增压时， 最终导致整架飞机在空中解体。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。原来 ， 上世纪五十年代 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，而是带着圆润的弧度。调查人员发现 ，漏气概率更小 。喷气式客机刚刚投入商业运营，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。 除了力学安全 ，圆角设计还有一个实用好处 。这个看似简单的设计，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，金属疲劳风险大大降低。