四角尖锐 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。不再有某个点独自承受所有应力，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ，它当时用的飞机是方形窗户，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。喷气式客机刚刚兴起，教训看起来现代感十足 。飞机从那以后，窗户惨痛 找到原因后，圆角下次你坐在窗边，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训经过成百上千次起降循环 ，飞机在万米高空飞行时  ， 原来，就像你用手撕包装袋时，总会从缺口处裂开一样 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这条规则写进了适航标准 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 上世纪五十年代，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，从而大幅降低了开裂风险 。至今没有例外 。而是结构安全最基本的保障。压力不断在角落堆积 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，然而，机体承受着巨大的压力 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ， 所以 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。机舱内会加压 ， 是几十条生命换来的工程智慧。最终导致整个机身结构崩溃。