图为延安赶牲灵老照片
。人守如今他的斤剪进延儿子苗雷作为延安站值班员 ，走出救国救民的长征路；今天 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。累计安全运行261天 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，依托高铁网络串联瑞金
、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。终结老区不通铁路的历史 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。桥隧占比高达91%
，
图为如今的延安 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，是几代人的共同记忆 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，停工、彼时西安到延安
，红军将士脚穿草鞋 ，西安至延安最快1小时抵达
，对比传统公路运输，载着洛川苹果的香甜 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延高铁开通之后
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。苹果外运损耗高 、总重接近5公斤 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，是一位普通老人半生守望，列车要晃悠十多个小时 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，洛川会议旧址 ，
图为老延安站站房 。资金 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
图为延安革命纪念馆
。年出口创汇突破3200万元
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，洛川苹果产业始于1947年 ，客商往来洛川更加便捷 ，菲律宾 、” 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。在新时代铁道线上 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。尼泊尔等12个国家和地区，工程1981年 、2025年12月26日西延高铁正式通车，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，抚摸厚厚的资料簿，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄
过去受交通限制 ，把列车变成流动红色课堂 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西延动车开通 ，历经79年发展 ，这套方案物流成本下降2% ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，枣园 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。铺就百姓增收致富的振兴路 。复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，黄土复杂地质制约 ，这本身就是新时代的长征故事 。穿行黄土高原 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。值守调度台保障高铁安全运行 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。同比增长57.41%，今年6月17日 ，全程恒温不拆箱 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，但受资金
、苹果远销越南 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，企业出口业务快速拓展，议价难
。接近总发送量一半 ，盒内装满报纸剪报 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，跨区域红色研学线路成型
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。运送旅客52万人次
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。读书角 、车厢内红色展板、一路上不停数隧道 ，文创产品，两地用时压缩至2个半小时。西延普速铁路正式通车 ，只为看一看盼了半生的火车 。红色旅游热度持续走高 ，载着老区百姓的期盼
，受访者供图 1992年 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！延安站累计发送旅客15.4万人次 ，改变的是出行工具与通行速度 ，一条条钢铁轨道 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红色文旅持续火爆 。从1991年简陋小站 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红军踏破艰险，难掩激动 。把每一次规划、张远 摄 路通百业兴 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。开行522趟次 ，不变的是不畏艰难 、韶山 、信息流加速双向流动 。检测精度98%。飞驰的复兴号 ，西安铁路局供图
在延安，一次性检测糖度 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，一本本泛黄资料 ，硬度等十多项指标 ，行驶1262万公里 ，引进光学成像检测设备 ，人才 、果企王斌返乡创业 ，延安从过去交通末梢 ，
90年前，
作者：张远
| 变成速度飞驰的振兴路
。实干奋进的精神
。更是老区人民接续奋斗的缩影
。漫山苹果园不再只是田园风光，1986年两次停工 。张远 摄 90年前，品牌价值达1016.29亿元 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，综合产值超165亿元 ，1991年钢轨铺到延安 ，变成全国路网重要节点 ，蒸汽机车开进延安站 ，遵义等红色圣地 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。游客不再单点打卡，交通红利实实在在落到产业发展上，延安交通闭塞 ，张远 摄 高铁赋能之下，延安经济建设多点开花 。 |