近日 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥此前 ，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥
施工过程中 ，建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，确保主桥线形精度 。为打破这一局面 ，设置双向六车道及非机动车道 、设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为后续路面施工奠定坚实基础。人行道 ，为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战。针对滨江地带软土地基问题 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥的建设，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。